埃馬克集團和隸屬墨西哥 Quimmco集團的Sisamex公司之間的合作伙伴關(guān)系已長達 20多年。Sisamex公司的生產(chǎn)基地位于蒙特雷，在那里為眾多知名制造商品牌的卡車、農(nóng)用車和商用車輛生產(chǎn)各種不同的零部件。Sisamex 從1997年起成為埃馬克的客戶，并在生產(chǎn)過程中使用大量埃馬克機床進行軟硬車削、磨削、淬火和激光焊接。

數(shù)十年如一日的互信合作以及最新交付的卡車差速器殼體激光焊接生產(chǎn)線，Sisamex最終決定授予埃馬克杰出供應(yīng)商獎。

如何優(yōu)化卡車差速器的生產(chǎn)？解決這個問題便是此次獲得榮譽的制造解決方案的研發(fā)初衷。

“卡車領(lǐng)域的輕量化設(shè)計”——這句話聽起來非同尋常。實際上，輕量化設(shè)計這一概念更常見于乘用車制造領(lǐng)域。在這里，每個組件都應(yīng)該變得更輕、更小，以使發(fā)動機的能源消耗減少，或者減輕電動汽車的重量，使其以更輕的重量行駛更長的距離，而無需充電。相反，在提到商用車的“輕量化結(jié)構(gòu)”時，通常意味著輕量化車身和車廂。在很長一段時間里，傳動系統(tǒng)中的組件由于其需要持續(xù)承受極端負荷而被排除在輕量化的考量范圍之外。因此，傳動系統(tǒng)部件的穩(wěn)定性始終處于最重要的位置。現(xiàn)在，EMAG LaserTec研發(fā)出一套既可以減輕卡車差速器重量、又可以提高部件穩(wěn)定性的解決方案，堪稱商用車輛零部件制造領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。

如今，激光焊接已成為各種發(fā)動機和傳動部件必不可少的加工方式。現(xiàn)在，焊接連接在許多地方已取代過去使用的螺栓連接。由于螺栓連接成本更高，因此，使用激光焊接不僅能減輕部件重量，而且還能降低生產(chǎn)成本。EMAG LaserTec所面臨的重要挑戰(zhàn)就是將這一原理進一步應(yīng)用于卡車差速器，并且這一問題最終得以出色解決。借助激光焊接技術(shù)可省去40個螺栓連接，并由此使傳動系統(tǒng)減重數(shù)公斤，同時還大大降低生產(chǎn)成本，從而達到真正的雙贏局面。EMAG LaserTec總經(jīng)理Andreas Mootz博士解釋說:“作為系統(tǒng)供應(yīng)商，擁有高水平的專業(yè)知識是我們在Sisamex獲得成功的關(guān)鍵。我們研發(fā)了以激光焊接為核心的完整工藝鏈，可從根本上大大簡化客戶方規(guī)劃工作，并同時確保安全高效的工藝。”

盡管 EMAG LaserTec在乘用車差速器激光焊接方面擁有極為豐富的經(jīng)驗，但卻并不能將這些經(jīng)驗直接照搬到商用車制造領(lǐng)域中。單是工件尺寸和重量方面就需要重新考慮物料的轉(zhuǎn)運方式。在生產(chǎn)開始之前，卡車差速器包括三個單獨的組件：兩個殼體部件以及齒輪。這些部件總重量達到 130?kg，直徑最大可達 600?mm(圖2)。此外，EMAG LaserTec 的專家還必須克服一些工藝技術(shù)上的難題，畢竟，焊縫兩側(cè)材料分別為鑄鐵和滲碳鋼且焊接深度需要很深，EMAG LaserTec采用8?kW的固體激光器并添加焊絲來對其進行焊接。此外，生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模也令人印象深刻：整個系統(tǒng)由兩個激光清洗工位、一個加熱工位、一個壓裝工位、ELC 600 機床和超聲波檢測工位構(gòu)成，它們與復雜的進料裝置以及兩臺工業(yè)機械人相連。“我們已經(jīng)克服所有挑戰(zhàn)，并出色的滿足了各方面的要求。Sisamex 頒發(fā)給我們的獎項也充分證明了這一點。” Andreas Mootz 博士說，“我很榮幸能獲得這個獎項。”

埃馬克集團首席執(zhí)行官Markus Hessbrüggen在接過獎杯時代表本項目的所有參與者說，“我很榮幸能獲得這個獎項，對我而言，這個獎項更多地是對埃馬克所有團隊成員所具有的高水平創(chuàng)新能力的肯定。同時，這一獎項也代表我們與Sisamex之間所建立的長期信任和友好的伙伴關(guān)系。我謹代表埃馬克全體員工表示衷心的感謝。”